Conversamos con Bernardo García, Gerente de Comunicaciones de General Motors Argentina (GM), sobre cuál fue el rol de la comunicación en las estrategias de la salida de la crisis de la compañía de automóviles.

General Motors Corps, la compañía de automóviles con sede en Detroit, Estados Unidos, vivió una de las crisis más fuertes de la historia industrial de los Estados Unidos. Como consecuencia de la crisis económica que se inició a raíz de los créditos hipotecarios, el alza de precio en el combustible y la caída de las ventas en más de un 40% de la industria automotriz en los Estados Unidos, la empresa tuvo que acelerar su reestructuración hasta lo más profundo de su organización, y para ello fue necesario que el gobierno de ese país respaldara esta operación.

El 1° de junio, GM presentó la convocatoria de acreedores y con ello hubo una reestructuración organizacional a nivel internacional que se realizó en un tiempo record de 40 días, para relanzar una Nueva GM a partir de los activos más sólidos de la compañía, entre los que se destacan
las 4 marcas de autos históricas: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC.

Si bien la crisis económica no afectaba a todas sus filiales por igual, la marca GM estuvo en la plana de todos los diarios y su valor accionario se derrumbó hasta que dejó de cotizar en el índice dow jones una vez que se formalizó la entrada de la empresa en el denominado Chapter Eleven.

En la Argentina, el impacto de estas noticias preocupaban a los empleados, concesionarios y clientes por lo que se requirió de una estrategia de comunicación integral que contrarrestara la avalancha de noticias negativas que venían del norte y por otro lado evitara que se afectaran la credibilidad de la empresa y las ventas de su marca líder Chevrolet.

Bernardo García, DirCom de GM Argentina, nos cuenta en exclusiva como fue este proceso que incluye el lanzamiento de un nuevo automóvil fabricado en el país y que será exportado al Mercosur y los entretelones del préstamo del Gobierno Nacional para dar curso al proyecto VIVA.

¿Cómo comunicaron a su público directo, los concesionarios de GM, que la empresa no corría
la misma suerte que GM Estados Unidos?
Con todas nuestras audiencias mantuvimos una comunicación oportuna y directa. A los concesionarios además les ofrecimos algunas herramientas que les permitieran bajar la incertidumbre de los clientes de Chevrolet y lo primero que hicimos fue darles información sobre la situación en la región y especialmente de la Argentina.

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